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近日，云南保山腾冲机场跑道延长及附属工程扩建工程波纹钢管涵K0 330至K0 430、K0 580至K0 666.975段组装装修隐蔽工程顺利通过工程验收，意味着波纹钢管涵技术的应用中国航空工程建设行业给排水工程中的应用正式落地江南APP。

伴随着航空公司订单量的持续增长，及其国际航空公司运输能力更新，腾冲机场只有2350米跑道，已无法满足B737-800、A321等全国主力军型号应用，跑道延长刻不容缓。腾冲机场跑道南、北侧填方路基各自高83.6米和43米，属于典型的“桌面型”飞机场，附近地质构造繁杂，水体丰富多彩。为从根本上解决跑道延长和下游灌溉用水问题，项目设计方案一个总长654.4米双孔方形混泥土管涵横贯新创建跑道。

在制订箱涵施工方案时，建设团队发觉，这个区域地底孤石、石钟乳比较多，预制管桩技术难度比较大，全部工程工期将近8个月，将跨过云南腾冲2个多雨季节，将会对土石方工程填方质量与施工期产生较大影响。通过建设团队深层次探索和研究，在中国民用航空工程建设行业开创性地使用了波纹钢管涵技术性，解锁了施工工期、中后期保养等诸多问题，较原设计预估节约费用334.56万余元，更为低碳环保。

记者了解到，波纹钢管涵技术性的引入应用与建设，是对于中国航空工程建设行业给排水工程里的一次探寻，都是腾冲机场建设团队凝心聚力新技术应用、新技术探寻使用的一次开创性实践活动。在参建各方的共同努力下，现阶段，波纹钢管涵工程施工质量维持优质水准，工艺流程一次性通过率达100%。（新闻记者 胡晓蓉 报道员 杨张朱）