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空调漏雪的原因及排除：

汽车空调使用的制冷剂是R12和R134a。由于蒸气压缩制冷循环，制冷剂在封闭连接的设备管道中具有必要的压力，因此泄漏是可能的。

一般来说，泄漏按时间可分为慢泄漏和快泄漏。如果在压力状态变化方面存在高压快漏和低压慢漏，泄漏不仅会影响系统使用功能的降低或丧失，还会给工作带来很多麻烦江南APP。

1、各种检漏方法

泄漏检测是泄漏修复的首要工作。常用的检漏方法有荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。

荧光检漏的原理是荧光检漏剂在紫外/蓝光等照射下会发出明亮的黄绿色光。检查各种系统中的液体泄漏。但是，早期使用的R134a与PAG的相容性较差，因为在泄漏处很难发现油迹，荧光检漏剂也已失去使用价值。

肥皂水检漏是在系统中充入压力为0.98-1.96Mpa的氮气，然后在系统各部位涂抹肥皂水。冒泡的地方就是漏点。这种方法是最近路边修理厂最常用的检漏方法，但是人的手臂有限，视野范围有限。很多时候，他们根本看不到漏点。

卤素灯检漏是指在点亮检漏灯后，手持卤素灯上的气管靠近制冷系统的管路。当管道有泄漏时，火焰颜色会变成紫蓝色。用这种方法检测泄漏是由明火引起的，不仅危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体。此外，准确定位泄漏点可能并不容易。

电子检漏，即把检漏装置的探头移到可能发生泄漏的地方。如果检漏装置报警，说明这里有泄漏。电子检漏仪易损坏，维护复杂，易受汽油、尾气等环境化学物质影响，不一定能准确定位泄漏点。

分段保压检查，即制作专用的接头夹具，然后分别对每个设备和管道进行保压检查，是一种相当可靠的检漏方法。在多设备、多管路的情况下，根据零部件泄漏原因，结合汽车使用情况，按照先重点后多数的原则有序进行检查，修理工作的效率会大大提高。

1、检修阀门泄漏

统计显示，每辆车每年因检修阀和安全盖泄漏会损失0.45公斤制冷剂。

检修阀(hrade valve)的工作原理与上的气门芯完全相似，但制造精度需要更高江南体育官网。它不是用橡胶做密封圈，而是用耐油尼龙套密封好。这是因为R134a制冷剂在其分子中不添加可溶性氯原子，不会像R12制冷剂那样使塑料高度膨胀。R134a制冷剂除了聚苯乙烯，其他塑料基本没啥关系。

R134a制冷剂与氢化丁晴橡胶(HNRR)、三聚丙橡胶(FPDM)、尼龙等具有良好的相容性，但与目前一些常用的橡胶材料，尤其是雪胶不相容。如果在维修和安装时采用雪胶和氯丁橡胶作为阀芯的密封材料，会带来泄漏的隐患。此外，维修阀的保护帽或保护帽中的“O”形圈会丢失，这也会导致泄漏。因此，维修阀的检查是空调检漏中不可缺少的一步。修理时，它

还有一点需要注意的是，目前市场上供应的一些阀芯(尤其是可调式的)顶针过长。连接压力表接头或拧紧保护帽时，顶针容易受力弯曲变形，不能可靠回位和密封，影响维修阀的泄漏。

2.软管泄漏

空调软管总成由中间的橡胶软管和两端的铆接金属接头组成。软管泄漏的主要原因如下。

1)软管材料使用不当。例如，如果在使用R134a制冷剂的系统中使用符合R12制冷剂的客观要求的软管，R134a制冷剂的分子比R12小，对橡胶和塑料的溶胀性比R12大，因此R134a的分子具有很强的渗透性。如果软管选择不当，很容易漏水。

测试数据显示，丁青胶管R12制冷剂年泄漏量为90g，尼龙管为20-36g(以上均指某汽车空调系统所有软管)；R134a制冷剂在丁青胶管中的泄漏量远大于R12，但在尼龙胶管中的泄漏量略小。

2)软管外层材料耐臭氧性不高，软管接头和内胶层会很快漏气。

3)软管材料耐寒性差，脆性温度高，压缩永久变形过大。

4)接头与软管连接处铆接压力不当容易导致泄漏，铆接压力不足容易使制冷剂通过接头进入中间层向外泄漏，或使软管起泡；如果铆接压力过大或不均匀，软管会部分断裂或密封不良。

5)接头内槽尺寸不合适导致接头被提起或过紧。

6)管路方向、弯曲形状、拧紧力矩不当，特别是螺纹接头，拧紧螺纹时软管可能会发生扭转，这种具有扭转剪应力的软管会过早疲劳损坏。同事的这种扭转应力会使接头有掀开的倾向，所以容易发生渗漏。

3.压缩机泄漏

汽车空调压缩机是开放式结构，长期剧烈振动容易使制冷剂从轴封与缸体的连接处泄漏。

压缩机主轴高速运动时，由于汽车的振动，容易产生振动，所以会产生轻微的偏差，破坏轴向机械密封轴封密封面之间的油膜，造成制冷剂泄漏。多唇轴封泄漏也是压缩机的常见故障。

就轴封本身而言，泄漏的关键原因是制造和安装配置质量差、弹簧压力不足、橡胶老化或磨损、冷冻机油中有杂质等。此外，主轴单侧磨损也会造成轴封泄漏。此时，应检测压缩机的内部原因。

4.散热器、蒸发器和硬管泄漏

一般有管式、管带式、翅片式多元平流式等几种类型的散热器。现在，大部分都是铝制的。由于重量轻，价格低，铝最大的缺点是与铜相比很难焊接。

在薄膜焊接和接头焊接过程中，由于接头处的线膨胀率不同，工作一段时间后，接头处的塑性变形内应力逐渐缩短，接触应力减小。随着汽车的颠簸，会产生裂缝，影响制冷剂泄漏。

好了，今天小编汽车的朋友简单介绍了这么多汽车空调加雪口。不知道听了小编汽车的简介后，朋友们对汽车空调加雪口有没有更深入的了解。

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